安定コインで航空会社が支払手数料68％削減、秘密鍵セキュリティ事例

先月、東南アジアのある航空会社が成田空港でジェット燃料5万ガロンを調達した。取引先は米国のトレーディング会社だ。

従来の銀行送金であれば、シンガポール時間の午前9時にSWIFT送金を起動し、3社の中間銀行を経由し、米ドルから円への為替変換を行い、決済までに3～5営業日を要していた。

しかし今回は、決済にステーブルコイン（Stablecoin）が利用された。送金開始から着金確認までわずか11秒。手数料は0.42ドルだった。

この取引を処理したのは、航空業界に特化したデジタル資産プラットフォーム「pandacryptopay」だ。決済を承認した秘密鍵（Private Key）は、クアラルンプールの同社財務部門に設置されたハードウェアウォレット（Hardware Wallet）から一度も出ることなく、取引は完了した。

これは未来の話ではない。先月、実際に起きたことだ。

唯一のリスクポイント

秘密鍵とは、金庫の暗証番号のようなものだ。これを失くすか、第三者に入手されれば、資産は奪われる。銀行に連絡して取り消しを依頼することはできない。

Chainalysisの2025年調査によると、暗号資産の不正流出額は約32億ドルにのぼる。そのうち約半数は、秘密鍵の不適切な管理に起因している。具体的には——インターネットに接続されたデバイスに保存していた。メールで他人に送ってしまった。後に経営破綻した取引所に預けていた。

航空会社にとって、一回の燃料代金は500万ドルに達することもある。この領域でのミスは、業務の遅延にとどまらない。事業そのものを停止させかねない。

資金移動にかかるコスト

航空会社の日常は、クロスボーダー決済の連続だ。ある国での燃料費、別の国での機内食代、また別の国での着陸料。

従来の仕組みでは、すべての支払いがSWIFTネットワークを通じて行われる。平均して5社の中間銀行が介在し、それぞれが手数料を徴収する。さらに、為替変換スプレッドとして2～4％の隠れコストが発生する。1,000万ドルの燃料代金は、実際に取引先に届くまでに40万ドルものコストが差し引かれていたことになる。

ステーブルコインはこの構造を変える。

pandacryptopayのプラットフォームでは、決済は数分で完了する。手数料は一律——金額にかかわらず、通常0.5ドル未満だ。中間銀行は介在しない。隠れ為替コストもない。

先に挙げた東南アジアの航空会社は、昨年の移行後に支払処理コストを68％削減した。決済期間は3～5日から当日着金へと短縮された。国際航空運送協会（IATA）が2025年初頭に発表した調査でも、ステーブルコインを活用する航空会社は、取引手数料だけで年間平均230万ドルを節約していると報告されている。

まずは1路線から

この航空会社も、最初から全社展開したわけではない。

財務部門はまず、燃料調達量が多く、支払い面での課題も大きい3つの空港を選定した。

「銀行手数料に利益を蝕まれている取引先を選んだ」と、同社のCFOは振り返る。「ある路線では、送金ごとに4％もの手数料が発生していた。銀行が悪いわけではない。取引先との間に介在する中間業者の数が問題だった」

6カ月の試験運用を経て、同社はすべての国際燃料調達にステーブルコイン決済を拡大した。支払処理コストは前年比68％減少。決済期間は3～5日から当日着金へと短縮された。以前は月曜日の大半を支払い確認の追跡に費やしていたチームが、現在は火曜午前までに月次決算を完了できるようになったという。

規制の整備

欧州連合（EU）のMiCA（Markets in Crypto-Assets）規制は、デジタル資産プラットフォームに対する明確なセキュリティ基準を定めている。pandacryptopayはMiCAに基づくTier-1ライセンスを保有しており、定期的な監査、顧客資産の分別管理、自己資本要件の遵守が義務付けられている。

月間数百万ドルの支払いを承認するCFOにとって、これは無視できない要素だ。

秘密鍵の管理

この航空会社も、秘密鍵の管理では試行錯誤を経験している。

試験運用開始当初、同社はステーブルコインの一部を取引所のウォレットに預けていた——一時的な保管先としての認識だった。ところが、その取引所でセキュリティインシデントが発生。資金自体は無事だったものの、取引所側の対応が完了するまで3週間にわたり残高が凍結された。

「その出来事が、資産保管（カストディ）の重要性を真剣に考えるきっかけになった」とCFOは語る。

現在、すべての秘密鍵はハードウェアウォレットで管理されている。これらのデバイスはオフラインで秘密鍵を保管し、取引署名時以外はインターネットに接続されない。チームは2台のウォレットを用意し、プライマリとバックアップとして別々の物理的な場所に保管している。秘密鍵の生成には暗号学的にランダムな入力が使用され、第三者に推測されるようなフレーズは用いられていない。また、いかなる秘密鍵も取引所プラットフォーム上には保管されていない。

Cybersecurity Venturesの昨年調査によると、ハードウェアウォレットを利用するユーザーは、ソフトウェアウォレットや取引所預託型のユーザーと比較して、セキュリティインシデントの発生率が97％低いという。

もたらされた変化

3路線から試験運用を始めたこの航空会社は、現在すべての国際決済をpandacryptopayのプラットフォームで処理している。財務部門では、取引手数料を個別のコスト項目として追跡することをやめた——その金額が小さすぎて、もはや管理対象とは見なせないほどになっているからだ。

CFOはこう総括する。「かつては業務時間の半分を支払い処理に費やしていた。今はその時間を戦略策定に使っている。これこそが真の成果だ」

いまだにSWIFT送金に依存している航空会社にとって、問われるべきは「ステーブルコイン決済は信頼できるか」ではない。クロスボーダー送金に費やしている時間とコストを、他にどのように活用できるのか。それが、今まさに検討に値する問いではないだろうか。